Skaden påutløserlager for clutchhar mye med drift, vedlikehold og justering av føreren å gjøre. Årsakene til skaden er omtrent som følger:

1) Arbeidstemperaturen er for høy til å forårsake overoppheting

Mange førere trykker ofte halvveis på clutchen når de svinger eller bremser ned, og noen har føttene på clutchpedalen etter giring; noen biler har for mye justering av det frie slaget, noe som gjør utkoblingen av clutchen ufullstendig og i halv- og semi-utkoplet tilstand. En stor mengde varme som genereres av tørr friksjon overføres til utløserlageret. Lageret varmes opp til en viss temperatur, og smøret smelter eller fortynnes og flyter, noe som ytterligere øker temperaturen på frigjøringslageret. Når temperaturen når et visst nivå, vil den brenne ut.
2) Mangel på smøreolje og slitasje

Deutløserlager for clutcher smurt med fett. Det er to måter å tilsette fett. For 360111 utløserlager, åpne bakdekselet på lageret og fyll på fett under vedlikehold eller når giret er fjernet, og sett deretter bakdekselet på plass. Bare lukk; for utløserlageret 788611K kan det demonteres og senkes ned i det smeltede fettet og tas ut etter avkjøling for å oppnå smøreformålet. I faktisk arbeid har sjåføren en tendens til å ignorere dette punktet, noe som fører til at clutchutløserlageret går tom for olje. Ved ingen smøring eller mindre smøring er slitasjen på utløserlageret ofte flere til flere titalls ganger slitasjen etter smøring. Når slitasjen øker, vil temperaturen også øke kraftig, noe som gjør den mer sårbar for skader.
3) Det frie slaget er for lite eller antall belastninger er for mye

I henhold til kravene er klaringen mellom utløserlageret og utløserspaken 2,5 mm. Frislaget reflektert på clutchpedalen er 30-40 mm. Hvis frislaget er for lite eller det ikke er noe frislag i det hele tatt, vil det føre til at separasjonsspaken samvirker med hverandre. Utløserlageret er i en normalt innkoblet tilstand. I henhold til prinsippet om tretthetssvikt, jo lengre arbeidstid lageret har, desto mer alvorlig er skaden; jo flere ganger lageret belastes, jo lettere er det for utløserlageret å gi utmattelsesskader. Dessuten, jo lengre arbeidstid, jo høyere temperatur på lageret, jo lettere er det å brenne, noe som reduserer levetiden til utløserlageret.
4) I tillegg til de tre ovennevnte grunnene, har om separasjonsspaken justeres jevnt, og om returfjæren til separasjonslageret er god, også stor innflytelse på skaden på separasjonslageret.